这次测试是用本田飞度GK5，CVT无级变速的版本，来上DynaPack马力机，通过更换SpeedForce的点火线圈，来进行改装点火前后的轴上动力输出对比。车辆情况如下：
车型：新本田飞度GK5
改装情况：全原厂 排量：1.5 变速箱：CVT无级变速
测试地点：广东国际赛车场 测试仪器：Dynopack 测试方式：轴上
图：位于肇庆的广东国际赛车场（GIC）我们都非常熟悉，赛车场内的DynaPack马力机，许多赛车都以此机器作拉马力调试。
图：飞度GK5原厂点火线圈和高压包，GK5采用缸内直喷技术，对点火时间的准确性要求更高。
图：SpeedForce的点火线圈直接安装上GK5原厂的高压包，再进行装车。
测试成绩：
原厂最大扭矩：11.856 Kgm/4207 rpm 安装SpeedForce：14.34 Kgm/3713 rpm
最大马力：100.423 HP/6977 rpm 安装SpeedForce：109.781 HP/6403 rpm
扭矩增大2.48Kgm，最大扭矩提前了约500rpm 马力提高9.358HP，最大马力提前了约550rpm
图：马力扭力均有提升，但是最为神奇的是扭力的峰值出现更早。
编辑点评：对于飞度这样一款家用买菜车，原厂的峰值扭力居然推迟到4000转之后才出现，这种设定太接近赛车，平时低转走街并不合适。现在点火强化后导致低转扭力提升较为明显，而且扭力平台向前移动，低转驾驶更为舒服、轻松，低扭更强，才会更加适合买菜。
