笔者认为,选择MX5的车主是挺有品味的,因为驾驭这台车,除了要忍受空间小、通过性差、车身低矮等缺点外,除此以外,就为了巨大的驾驶乐趣。在无敌汽车网的停车场里长期放着一台MX5,笔者感到很幸运,每天都可以花些时间去欣赏它。对于这台车的每一次改装,笔者都会很关心,这次改了SPEED FORCE的点火线圈,就单从启动,就已经感觉到:它“爽”了。
点火系统,作为汽车动力升级的基础部件,我们更多地将之定义为“汽车补品”,放心,没有车会因为点火系统而“虚不受补”的。点火系统的重要性,在汽油引擎里非常重要,大家都知道,汽油雾化后与空气里的氧气混合后,才有了爆燃的基础,而它能否点得着、或者燃烧得充分,点火系统这时就起了至关重要的作用。很多人改装往往只看着换套贵价名牌且效果可能不适合你驾驶风格的排气,还没深度升级就上碳纤风箱+冬菇头的进气,但就往往忽略了燃油混合器要点火这么重要一环。点火系统升级后,得到的未必就是百分之几十的动力数据提升,但它给出的答卷往往是在驾驶时的愉悦感和顺畅感,而且,好的点火系统会让每一个转速段、每个气缸的每次点火都能燃烧得更充分,输出的力自然也越大。
图:其实Speed Force的结构并不复杂,看似简单,但内里学问还是很大的
图:这次我们要测试的车子,最大扭矩为19.1公斤米,官方数据0~100km/h加速只需8.9秒。但实际上,它在日常驾驶并带不来“跑车”应有的愉悦感。
SPEED FORCE这个品牌来自澳洲,前段时间我们网站的编辑也介绍过(详情请点击《澳洲伯乐 访SPEED FORCE中国总代理》),原厂点火线圈的电流是只放射出一条丝状火花,但是SPEED FORCE放出的电流火花呈多条丝状,在不改变高压包的基础上,加强点火,提高效率。由于不需要改高压包,单更换点火线圈的时间只需要5分钟 。
图:原厂点火线圈的点火瞬间,只有一丝电流火花。
图:在使用同样的火花塞的条件下,更换SPEED FORCE点火线圈,明显看到点火瞬间的电流火花“茂盛”了许多。
图:我们用秒表测试了,更换点火线圈的时间真的只需5分钟,自己动手也难度不大,自己DIY绝对无难度。
图:原厂点火线圈明显感觉有点老化了,如果损坏了就会造成缺缸问题,点火线圈可以在大保养的时候选择更换。
图:不需要更换高压包,无损安装,是这一套点火线圈的其中一个优点。
图:安装完成,点火线圈红色的部分外露,显得有几分“性能”的感觉。
图:最后测试安装得时间仅为4分53秒。
看到这里,可能有读者会反驳了:既然这类使用“超低阻合金导电芯”的产品这么好,为什么原装车不用呢?难道汽车厂的工程师都脑袋装草啦?
其实,他们懂,但有一个很现实的成本核算问题,整车厂的成本核算和压缩会细致到每一颗螺丝,换算一下:一颗高性能的钛合金螺丝可能也就几块钱,一颗普通螺丝就几毛钱,一台车用多少螺丝?每车假设1000颗螺丝,此车生产100万辆,这个乘法够简单了吧?不是不会用,而是留给后市场的改装业去满足不同消费者的个性需求吧。
图:安装完成后,我们做了测试,但是当天有小雨,路面有点湿滑。
“神棍”已经上身,它除了导电效能更高以外,还延长了点火时间,从原来的约0.8ms增加至1.9ms。既然“火大了”也“烧久了”,那么就得看看升级点火系统后的这台LF-VE引擎在实际驾驶中是否有变化了。因为没有上马力机,所以单纯地从驾驶体验上说说吧,对于一台自然吸气的汽车来说,增强点火是提高动力的重要一环,安装了SPEED FORCE后,首先做了0~60km/h时间的测试。
无敌的产品评测,大部分的街道用产品,我们都不建议动不动就0~100或者100~0,或者上赛道拉极限,毕竟这样做只会助长了“嘴炮谈改装”,而作为普通的改装用户,0~60或者80Km/h以下的时速才是日常最常用的,一个产品的好与不好,并不是极限为何,一级方程式上的零件都是最顶级的,但你会装到你车上吗?相信稍有理智的人都会持否定的答案,日常街道上的改装也是如此,适用、有效、安全稳定才是大前提。
图:我们反复做了测试,相信如果地面干燥,减少车轮空转问题,效果会更明显。
图:上图为没换点火前,下图则是更换SpeedForce之后的各段加速时间。
这次同样地,我们只是做了0~60km/h加速的测试,这个测试对我们现实中的驾驶更有意义,因为实际上在城市道路中,为了安全,许多地方也限速60或80km/h,我们也 坚决反对超速驾驶(做文明驾驶者!),减少0~60km/h加速的时间,就要提高汽车的扭矩。通过两组数据对比,从启动开始,每一段的加速性能都有进步,也就是说,
在追求扭力的范围内,通过强化点火效能的提升,都让这部分引擎反应好了一些,而作为手握方向盘的我,那种直接的变化是明显的,开车,要的不就是这个吗?
当然了,更换SPEED FORCE点火线圈还会有个“副作用”,那就是降低油耗,燃烧越充分,动力输出更强,到达某一速度段所需的时间更短,油耗自然就减少了,汽车什么时候最耗油?塞车时蠕行时、不停反复加速减速时、跑极速抵抗风阻时......绕点路、多跑几公里还真应该是省油党们要学习的思路。