第十代思域在上市之前就已经被广大本田粉所关注，但除了本田粉之外，其实一般的车迷们也对它情有独钟。原因无它，话说第十代思域的动力系统是来源自一台涡轮增压发动机，仅1.5的排量搭配涡轮便拥有了177匹马力以及22公斤米的扭力输出。对于专精于打造高转机器的本田来说，这次在思域身上首次打造涡轮增压
（当然Civic Type R FK2除外），可以说是跟得上节奏。另外对于13万不到的价格，6速手排、177匹马力，可以说是非常具性价比的车型。
尽管思域刚推出就备受瞩目，但对于这样一台车，不改，似乎对不起本田的黑科技？因此，很多厂家已经推出了十代思域的改件。其中SPEED FORCE便推出了第十代思域适用的点火线圈（点火棍）套件。
图：十代思域刚一推出便受到广大车迷的追捧，据某4S店表示，由于订车火爆，最早一批车都要等到7月才到。那么现在，了解了解改件就是时候了。
说到SPEED FORCE，它是由几个澳洲的技术宅兼改装发烧友研发的。开始并没有打算在当地推广，后来因机缘之下试用后觉得使用效果不错，遂被引进国内。具体详情可参考《澳洲伯乐 访SPEED FORCE中国总代理》。
基于第十代思域在市场上的反响，SPEED FORCE也积极的推出了这套点火线圈套件。对于原厂即有177匹马力的第十代思域，换装了点火线圈之后，对它的动力和扭力性能都有一定的提升。更重要的是，能够在保证性能的同时，提升燃油经济性，何乐不为？
图：换装点火线圈（点火棍）其实非常简单，只需一个10号扳手（大部分车型），短短五分钟时间就能操作完成。
对于自然吸气车型来说，改装进气系统无疑是比较实用有效的做法，而更换高性能点火系统更能达到这个效果。但对涡轮车来说，刷电脑或许会使动力提升更加明显，但不要忘记第十代思域的1.5公升涡轮发动机已经有177匹马力，已经是相当够用的了。接下来只需简单的更换进排气和点火系统，提升一下车辆的扭力及燃油经济性就可以了。
尽管第十代思域搭载的是一台1.5T的发动机，而GK5只是1.5自然吸气发动机，但同样都为1.5排量，难免会被人拿来做绝不平等的对比。而这套SPEED FORCE的点火增强是否单纯的沿用GK5的那套呢？绝对不是！虽然点火模块外观与装备飞度GK5的L15B基本相同，但其实已经被厂家更进一步的调教，以适应涡轮增压跟苛刻的燃烧条件。 本次SPEEDFORCE DR点火也相应对本田1.5机器进行内部重新设计以及增加相应控制高频的专用配件应对。保证达成比原厂更强大点火的同时的安全性以及稳定性。
另外，SPEED FORCE的点火增强的一大特点就是可以搭配原厂高压包相应控制高频的专用配件应对。保证达成比原厂更强大点火的同时的安全性以及稳定性。使用，而同样可以达到优化点火效率的效果，也就最大程度的减少不必要的花费。
图：SPEED FORCE的点火增强的一大特点就是可以搭配原厂高压包使用，而同样可以达到优化点火效率的效果，也就最大程度的减少不必要的花费。
编辑点评：对于第十代思域的上市，始终人们还是把重点对准它的涡轮增压L15B8发动机。同时相对低廉的价格也造就出它极具性价比。唯一不足的是提车时间还是比较长，起码得等两到三个月，基本与本田GK5差不多。但话又说回来，7万多的GK5，同样1.5排量，而十代思域才13万不到。瞬间，GK5的性价比明显低了许多，外观也没有第十代思域那么“惊艳”。或许未来第十代思域会取代GK5变成“烂大街”的畅销车型。
